有的人非常善于颠倒是非，强行带节奏。
最近，网上出现了大量抹黑享界S9麋鹿测试“失控”的视频，大概情况就是：在一个非常不专业的场地上，用宝马5系、奥迪A6L和享界S9做对比。
结果是：
奥迪A6L的表现良好，宝马5系因为减配在麋鹿测试中出现弹跳，享界S9直接甩尾失控，这个测试标准是怎样的我们先不说，因为视频里没有提到。
麋鹿测试是有很强操作空间的，说白了，麋鹿测试的上限，由车辆决定，但是下限由驾驶员决定，故意多打一点方向，故意多踩一下油门，车就飞出去了。
在不专业的场地中，没有公布测试标准、没有公开第三方见证的情况下，这种麋鹿测试的成绩只能用两个字来形容：
水货。
明眼人都知道，这是有针对性的对华为的攻击，因为我是第一次在麋鹿测试中看到车辆直接甩尾情况的发生，在麋鹿测试中车辆基本都是向前失控，横向跑偏失控基本上可以确定是驾驶员操作上的问题。
好，基于这个非常水的测试，有人强行将这个测试，和汽车之家捆绑起来。
说是汽车之家测试，这个“锅”，汽车之家接的挺冤的，首先，汽车之家不会做这么水、低级的测试，另外，汽车之家的测试场地，不会这么不规范，它是有独立、大面积、多项目的测试。
很多人编排的逻辑是这样的：
汽车之家搞了个测试，宝马5系、奥迪A6L、享界S9放在一块做麋鹿测试，享界S9的成绩最差，然后汽车之家的账号就被和谐了。
华为的力量很强大，车不行，就让人闭嘴。
但实际情况是什么？
1月16日，网信办处理了一批违规账号，其中就有汽车之家，原因是汽车之家展开不规则评测，扰乱汽车市场的发展秩序。
而汽车之家的最后一条抖音视频，停留在了1月5号。
也就是说，汽车之家被禁言已经是两个月前的事情了，而不是所谓的“做了个享界S9的测试被封禁”， 第一汽车之家不会做这么低级、不规范的测试。
第二，汽车之家被封禁是在两个月前，强行和华为捆绑起来是一件非常低智的事情。
过去两年，余承东的一句“我们要把三五十万的BBA，一把给它干掉”，显然这句话落地成功了，2025年鸿蒙智行的销量接近59万，已经取得了初步成功。
在部分市场，的确已经形成了反杀BBA的实力，比如说30万、40万、50万级的SUV板块，AITO M7、M8、M9三款车型的销量超过了宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等车型。
成绩非常出众。
而且今年，鸿蒙智行的攻速会更快，尚界、智界、问界都会有全新车型上市，如果按照预期，今年的鸿蒙智行销量将会达到80万辆级，真正超过BBA，成为中国市场中，中高端用户选择的核心方向。
这种巨大的、短期的成功，必然会引起两类群体的强烈不满。
一个是，传统的豪华车板块，时常被鸿蒙智行大量抢夺市场份额，损伤的利益会带来更加激烈的竞争，商业竞争不分明暗，什么招数都会用。
另一个，普通消费者中也有很大一部分接受不了这种反差感的出现，在他们看来豪华品牌就应该是奔驰、宝马、奥迪，就应该是雷克萨斯、保时捷这类传统豪华品牌。
中国的高端品牌，在他们看来就是根儿上不行。
否定的理由太多了，什么“你有历史吗”、“你的操控行吗”、“你会造发动机吗”等等诸如此类的质疑声不绝于耳。
一台车的核心竞争力，绝不仅仅是这些，科技带来的改变、驾驶辅助带来的安全提升、交互体验的跃升，这些人绝口不提。好车的评判标准是多元化的，操控、品质、品牌很重要，但科技、交互、智能同样重要。
总而言之一句话，在鸿蒙智行的产品大年、华为的科技大年之前，搞小动作攻击这家企业，绝非上策。
消费者在用行动消费，从根本上认可科技带来的新生活，传统豪华品牌也在学着改变，这就是科技带来的新方向。
用最低级的测试、最经不住分析、一塌糊涂的逻辑闭环，想要否定享界S9这台车，否定华为、鸿蒙智行的成绩，显然是不够份量的。
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